Toepassings van neodymiummagnete in elektriese motors
Vandag is dit baie algemeen dat toepassings van neodimiummagnete in elektriese motors aansienlik toegeneem het, veral as gevolg van die groeiende vraag wat bestaan met elektriese motors in die globale motormark.
Elektriese motors en revolusionêre nuwe tegnologieë is op die voorpunt en magnete het 'n belangrike rol om te speel in die toekoms van die wêreld se industrie en vervoer. Neodymiummagnete dien as die stator of deel van 'n tradisionele elektriese motor wat nie beweeg nie. Die rotors, die bewegende deel, sou 'n bewegende elektromagnetiese koppeling wees wat die peule langs die binnekant van die buis trek.
In elektriese motors presteer neodymiummagnete beter as die motors kleiner en ligter is. Van die enjin wat 'n DVD-skyf draai tot die wiele van 'n hibriede motor, word neodymiummagnete regdeur die motor gebruik.
’n Neodimiummagneet met ’n lae graad van dwangvermoë kan begin krag verloor as dit tot meer as 80°C verhit word. Neodimiummagnete met hoë dwang is ontwikkel om by temperature tot 220°C te werk, met min onomkeerbare verlies. Die behoefte aan 'n lae temperatuurkoëffisiënt in neodymiummagneettoepassings het gelei tot die ontwikkeling van verskeie grade om aan spesifieke operasionele vereistes te voldoen.
In alle motors en in toekomstige ontwerpe is die hoeveelheid elektriese motors en solenoïede goed in dubbelsyfers. Hulle word byvoorbeeld gevind in:
-Elektriese motors vir vensters.
-Elektriese motors vir ruitveërs.
-Deure sluit stelsels.
Een van die belangrikste komponente in elektriese motors is neodymiummagnete. Die magneet is gewoonlik die statiese deel van die motor en verskaf die verwerpingskrag om 'n sirkel- of lineêre beweging te skep.
Neodymiummagnete in elektriese motors het meer voordele as ander soorte magnete, veral in hoëwerkverrigtingmotors of waar die vermindering van grootte 'n deurslaggewende faktor is. As in gedagte gehou word dat alle nuwe tegnologieë daarop gemik is om die totale grootte van die produk te verklein, is dit waarskynlik dat hierdie enjins binnekort die hele mark sal oorneem.
Neodymiummagnete word toenemend in die motorbedryf gebruik en het die voorkeuropsie geword vir die ontwerp van nuwe magnetiese toepassings vir hierdie sektor.
Die wêreldwye beweging na die elektrifisering van voertuie neem steeds momentum toe. In 2010 het die aantal elektriese motors op die wêreld se paaie 7,2 miljoen bereik, waarvan 46% in China was. Teen 2030 sal die aantal elektriese motors na verwagting tot 250 miljoen toeneem, 'n massiewe groei in 'n relatief kort tyd. Bedryfsontleders voorsien druk op die verskaffing van sleutelgrondstowwe om aan hierdie vraag te voldoen, insluitend seldsame aardmagnete.
Skaars aardmagnete speel 'n belangrike rol in voertuie wat deur beide verbrandings- en elektriese enjins aangedryf word. Daar is twee sleutelkomponente in 'n elektriese voertuig wat seldsame aardmagnete bevat; motors en sensors. Die fokus is Motors.
Batterygedrewe elektriese voertuie (EV's) kry aandrywing van 'n elektriese motor in plaas van 'n binnebrandenjin. Die krag om die elektriese motor aan te dryf kom van 'n groot vastrapbattery. Om batterylewe te bewaar en te maksimeer, moet die elektriese motor superdoeltreffend werk.
Magnete is 'n primêre komponent in elektriese motors. 'n Motor werk wanneer 'n draadspoel, omring deur sterk magnete, tol. Die elektriese stroom wat in die spoel geïnduseer word, straal 'n magnetiese veld uit, wat die magnetiese veld wat deur die sterk magnete vrygestel word, teenstaan. Dit skep 'n afstootlike effek, baie soos om twee noordpoolmagnete langs mekaar te plaas.
Hierdie afstoting veroorsaak dat die spoel teen 'n hoë spoed tol of roteer. Hierdie spoel is aan 'n as geheg en die rotasie dryf die wiele van die voertuig aan.
Magneettegnologie gaan voort om te ontwikkel om aan die nuwe vereistes van elektriese voertuie te voldoen. Tans is die optimum magneet wat in motors vir hibriede voertuie en elektriese voertuie gebruik word (wat sterkte en grootte betref) Rare Earth Neodymium. Bygevoegde korrelgrens diffuse Dysprosium genereer 'n hoër energiedigtheid, wat lei tot kleiner en meer doeltreffende stelsels.
Die gemiddelde hibriede of elektriese voertuig gebruik tussen 2 en 5 kg Skaars Aarde-magnete, afhangend van die ontwerp. Skaars aardmagnete verskyn in:
-Verhitting, ventilasie en lugversorging (HVAC) stelsels;
-Stuur, transmissie en remme;
- Hibriede enjin of elektriese motor kompartement;
-Sensore soos vir sekuriteit, sitplekke, kameras, ens;
-Deure en vensters;
-Vermaakstelsel (luidsprekers, radio, ens);
-Elektriese voertuigbatterye
-Brandstof en uitlaatstelsels vir Hibriede;
Teen 2030 sal die groei in elektriese voertuie 'n groter vraag na magnetiese stelsels tot gevolg hê. Soos EV-tegnologie ontwikkel, kan bestaande magneettoepassings wegbeweeg van seldsame aardmagnete na ander stelsels soos skakelaar-weerwilligheid of ferrietmagnetiese stelsels. Daar word egter verwag dat neodymiummagnete steeds 'n fundamentele rol sal speel in die ontwerp van die hibriede enjins en elektriese motorkompartement. Om aan hierdie verwagte verhoogde vraag na neodymium vir EV's te voldoen, verwag markontleders:
-Verhoogde uitset deur China en ander neodymiumprodusente;
-Ontwikkeling van nuwe reserwes;
- Herwinning van neodymiummagnete wat in voertuie, elektronika en ander toepassings gebruik word;
Honsen Magnetics vervaardig 'n wye reeks magnete en magnetiese samestellings. Baie is vir spesifieke toepassings. Vir verdere inligting oor enige van die produkte wat in hierdie resensie genoem word, of vir pasgemaakte magneetsamestellings en magneetontwerpe, kontak ons asseblief per e-pos of telefoon.
